SRT 300 DX

Lätt där andra blir tunga

292 cc

29 hk

24 Nm

157 kg

Effekt

Slagvolym

Vikt (full tank)

Vridmoment vid
7 250 rpm

SRT 300 DX

Technical parameter

Galleri

Tillbehör

SRT 300 DX håller vikten låg och ambitionen hög – lätt, terrängredo och byggd för grus, stig och vägar som inte ber om ursäkt.

Pro Features

Kontroll direkt i blickfånget

Med hög vindruta, bred styrlinje och tydligt centrerad display ger SRT 300 DX ett uttryck som signalerar överblick, kontroll och körklar funktion redan från första intrycket. Sitthöjden på 890 mm förstärker den upprätta känslan och gör modellen väl anpassad för äventyrskörning.

Byggd för direkt respons

QJ SRT 300 DX har en vätskekyld encylindrig motor på 292,3 cc som levererar 28,8 hk vid 8 000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 24,0 Nm vid 7 250 varv/min. Motorn är kopplad till en 6-växlad växellåda och en våt flerlamellkoppling.

21 tum fram – grepp när underlaget släpper

Det främre 21-tums ekerhjulet och det bakre 18-tums ekerhjulet, i kombination med CST-däck för terrängkörning med grovt och aggressivt mönster, förbättrar modellens terrängegenskaper markant och underlättar körning på underlag som lera och grusvägar.

Fler funktioner

Hög markfrigång på 275 mm, 21-tums ekerhjul fram och 18-tums bak, samt grova däck.
USD-gaffel med lång slaglängd (fram) och en monoshock (bak) avsedd för tuff terräng.
Väger endast 157 kg, vilket ger enkel hantering på stigar.
Äventyrsutrustningen inkluderar packväskor och en toppbox, vilket gör den redo för äventyrstouring.
Modern LED-belysning och digitalt instrumentkluster.

SRT 300 DX är byggd för låg vikt, enkel kontroll och mer grus än asfalt.

QJ SRT 300 DX håller vikten nere och äventyrslusten uppe. Den vätskekylda encylindern på 292,3 kubik, den långslagiga fjädringen, 21-/18-tumshjulen och 275 mm markfrigången ger en modell som känns lätt där större hojar börjar bli tunga.

Med låg vikt, hög sitthöjd, grova däck, LED-belysning och touringutrustning som packväskor och toppbox är SRT 300 DX rätt val för förare som vill ha enkel kontroll, tydlig terrängkänsla och mer grus än asfalt.